一九零四(🆓)年(⛲),清(qīng )朝政(📼)府筹建北京到张家口(kǒu )的京张铁路。英俄两国同时争夺修筑权,相持不(bú )下。清政府对两方均不敢得罪,只得决(jué )定(🚤)自力修建。一九零五年聘詹天佑为总工程司(今称工程师),外国人(rén )嘲笑说(shuō ):(✖)“能修建此路的中(🕕)国工程司尚未出世。”詹天佑以他崇高的责任感和顽强毅力,以我国自己的力量,克服(fú )重重阻碍,终(zhōng )于在1909年(🎾)修(⏰)建成举世(shì )瞩目的真正意义上的我国第一条自力修建的铁路,揭开了中国铁路史上光辉的一页,大大鼓舞了我国(🈸)人民的自(zì )信心。 随后,詹(🚶)天(tiān )佑(yòu )除接受了修建(🙎)四条铁路的邀请外,还怀着热望(💏)策(📸)划修筑从广州到汉口的粤汉铁路,以构成实现和京汉铁路连成(chéng )一条的、贯通中国南北的大干线。然而,1911年,清政府(🕺)发出一道把全国商办铁路收(shōu )归国有的命令,逼迫詹天佑交出粤汉铁路(😲),使詹天佑感到极度绝望。同年,辛亥革命爆(🍉)发,清廷覆灭,1912年,中华民国成立,新任临时大总统孙(🤠)中山先生提出“全国铁路网建设...
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